とうとう海外旅行へ行くのに新しいケータイを買ってしまいました。

普段、私のケータイは3種類。
今ではガラホ、iPhone SE（妻のお下がり）、HTC 10 (HTV32) だが、海外へ行くときは必ずSIMフリーのケータイを10年以上も前から持ち歩いて、現地のSIMを入れていた。

最近（この5年くらい）はBlackBerry Q10またはQ20 Classicを持ち歩いてテザリングをしていた。

しかし、テザリングに問題がある。

BlackBerryの場合、WiFiテザリングをしていてもアクセスできるのは1台のみ。
それってBluetoothテザリングと変わらね〜じゃないかよ！

ってことで何をやってもWiFiだと弾き飛ばされるのが判明して諦めていた。

この度、2月ころから私のBlackBerry Q20の液晶が盛り上がっているのに気づいた。
┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ って思って、とうとうこの時期がきたかと。

そう、バッテリーが膨らんでいるんだ。
バッテリーが膨らんで交換したのはQ10でもあった。
Q10の場合はCrackberry.comに数年前に発注して取り寄せた。
結局、また膨れ上がった。
品質が悪いんだなってことで諦めた。

そして、とうとうQ20にもその時期がきたかと・・・
Q20は自分では交換できないので修理に出す必要がある。
自分でやろうとすれば出来ないことはないらしいが、すごく面倒くさい。
そもそもバッテリーの入手が困難。

インドネシアはBlackBerryが多くあるので流通しているみたいだ。
私のQ10もインドネシア版らしい。
取り敢えず、バッテリーは入手し、交換が可能だから助かっていたが、Q5とQ20はそうではない。

更に自分のHTC10もバッテリー容量があまりないのですぐ容量が底をつく。
何しろFB MessengerとInstagramがものすごくバッテリーを食う。
もうFBアプリは最悪だわ。

ってことでBlackBerry Key2をビックカメラでゲットした。
それも、その前に横浜のヨドバシでそこそこのSIMフリー携帯を探したがない！

安いヤツはWiFi 5GHz未対応だったり、メモリーが少なかったり、パワーがなかったり、電池容量がないとか、更にau KDDI回線未対応だったりする。
何しろこの au KDDI回線がクセモノだ。
対応するのは12万円とか・・・OPPOの高いやつとかしかない！

ってことでやはりBlackBerryに落ち着いた。

最後に、私は今年度いっぱいかつしかFMの番組をスポンサーしており、これから jfuneral.com と死に方改革 及び 旅のデザイナー® を宣伝することになりましたのでよろしく。

まきかよの言いたいホーダイ ピーパー横丁

http://listenradio.jp/Home/ProgramSchedule/30031/%E3%81%8B%E3%81%A4%E3%81%97%E3%81%8BFM

via Blogger http://bit.ly/2VcvXul

みなさん、よく知られているのがキーレスエントリーを悪用して車を盗難することだ。
そりゃ、技術のいたちごっこなんです。

最近の車は常に微弱な電波を発信していて、キーの持ち主が近寄ったら反応するようになっています。
それが謙虚にわかるのがプリウスです。

キーを持った人が近寄っただけで車の室内ライトが点灯します。
これは便利な機能なのだが、持ち主が近くにいるとバレるわけですよ。
さらにこの微弱な電波を傍受し、増幅し、あたかにも鍵が手元にあるかのように見せつけてイモビライザーを解除してしまいます。

本当に厄介なことなのです。

対策はビデオの中で説明しています。
何しろ、一番盗まれているのがプリウスだそうですが、実際プリウスの出荷台数を考えたら、そうなるかと思います。とくに「コンビニトマホーク」と呼ばれているプリウスは圧倒的に多いからです。プリウスのせいではなく、プリウスの人気の高さゆえに出荷台数が多いからです。
盗難で一番人気なのが、ハイエースだそうです。
そしてすぐに海外へ売り飛ばされるとのことです。
人気の秘密は便利だからとのことです。

ちなみにIT技術の塊であるテスラ車も盗難されやすいとのことです。
盗難ならまだしも、運転中にハイジャック可能とのことです。
これこそ怖いです。
高速道路を走行中に突然エンジンが停止して、悪い人たちが黒塗りバンから現れて、ホールドアップされて車を盗む（強盗）される・・・((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

物騒な世の中です。

via Blogger http://bit.ly/2IaDFh7

永久機関って言葉がある。
英語ではPerpetual Systemって言う。

ゴミを燃やして（すでに作られたものだからカーボン・オフセットは関係ない）、そのゴミを活用してタービンを回してエネルギーを作る。火力発電ですよね。
これが現在のごみ焼却施設の発電ですが、発電で利用しているのが主にその自治体の施設と副産物として現れる排熱で温める温水プール。あまり活用方法がないのと大規模にもならないし、地域が得しているわけでもない。せめて利用できるのが（ありがたいことだけど）そのごみ焼却施設の電気として。

そして、山手線が一周するのにどれくらいのエネルギーが必要なのかご存知でしょうか？
実は、電車には「回生ブレーキ」があり止まるときにエネルギーがパンタグラフと送電線を使って蓄電器にバックされる仕組みがあります。
山手線が1編成一周するのに、100W電球を1時間つけたくらいだそうです。

実際はもっと必要かと思いまして、その記事がもう見つからないので割合いたします。

さて、JRや各電鉄会社が新型車両を導入する理由は古くて効率が悪い電車を何年も維持し続けるのは社会の損失であるからです。
重たい車両、発電効率の悪さ、モーターの負担、経年劣化の保守などがあるが、極めて注目したいのがエネルギー変換効率である。回生ブレーキによってエネルギーを戻せるために電力を必要以上に電力会社から購入する必要がなくなったわけです。
この電力が今では経営を圧迫させる要因にもなっています。

初公開！全国「エコ鉄道会社」ランキング
山手線に新型車両が導入される本当の理由

次にこちらの映像をご覧ください。
この映像をご紹介します

これは日阪製作所が開発したサイクロン式ストレーナーです。
サイクロンといえば竜巻。はい、ダイソンの掃除機と同じ原理ですがちょっと違います。

何に使われるかというと、熱交換器のシステムで使われるゴミ除去装置です。
ストレーナーは車で言うとオイルエレメントです。
つまり、ここでゴミを分別します。
この場合、流れてくる海水にて渦（竜巻）にて遠心分離機みたいな機能にてゴミを分別します。

さて、このストレーナーがどう活躍するか・・・
実は海には様々な浮遊物（主に人間が作り出したプラスチック製のゴミ！）が存在します。
日本はまだきれいなほうです（この30年でだいぶ変わりましたが、過去に捨てたゴミはマリアナ海峡の底にまで日本のゴミが溜まっています）が、やはり海外はメチャクチャです。そのようなところに熱交換式発電システムを入れるとなりますと、ゴミですぐシステムメンテが入ります。
このシステムメンテ期間をできるだけ伸ばす（メンテをしないのではない）にはどうするかというので今回、このストレーナーが開発されたとのことです。

基本的にこのストレーナーは超汚いところで利用されるわけではありませんが、そういうところはどうなってしまうのだろうかと考えました。

さて、このストレーナーで拾ったゴミをリリースしたあと、貯めればよい。
主にプラゴミであるからだ。
このゴミを茅ヶ崎のNACKSの技術にてプラゴミを石油に戻すことができます。
どんなプラゴミでも良いわけではないのですが、ほとんどが可能とのこと。
これを分別するかしないか、出来なかったものをどう廃棄処理するかは別だが（ここは別途協議する必要がある）、ボイラー用の石油が取れる。

そして、その処理に熱という副産物が作られる。
その熱はエネルギーに再度利用できる。
熱→音→電気として
これは可動部分がないので半永久的にメンテフリーでエネルギーを取り出せる。

http://bit.ly/2ETC0KE

更に今、日本はペットボトルを回収しても、それを持って行き場がなくなったのをご存知だろうか？

58.7万トンのうち、54.1万トン、約92%が回収されていると報告されています。

http://bit.ly/2HgEtQU

ここで注意していただきたいのが、旧回収率と今の回収率は違うということですが、便宜上、現状の回収率（販売量）にて話を進めます。

http://bit.ly/2HgEtQU

NHKのクロ現でも2018年5月9日の放送でも報告されていますが、すでに限界に来てます

https://www.nhk.or.jp/gendai/articles/4126/

日本、大丈夫ですか〜？

まして3R (Reduce, Reuse, Recycle) + R (Return) 運動でもこんな無駄な工程がたくさんあります。

http://bit.ly/2ERiIFB

こんなことをせずに石油に戻す技術があります！

あとは石油貯蔵法をクリアするだけです。

そこに発電もできれば、駐車場もあればコンビニとコインランドリーを併設すれば無駄なくエネルギーが作って使えます。

更に今年でソーラー発電による改正FIT （固定価格買取制度）が終わります。
ミソは売電できないエネルギーを使い切るということです。
つまり、新電力と契約しない限り、これから作られる余剰エネルギーは無償で電力会社へ供給することになるので「使い切る」ということです。

こんな無駄なことをやっているのではなく、ペットボトルをリサイクルし、そこから石油を作り、使うなり売るなり、そして、また発電することで循環することが良いわけです。

もちろん、これはあくまでも理論上の話です。
そこからどう進めるかがこれからが課題です。

そして、次にSDGsです。

そもそもSDGsってのは何か？
これを説明するのは面倒なので（手抜き）外務省から発表されている投稿を読んで頂きたい（笑）

http://bit.ly/2HobCud

この装置を使えば、日本だけではなく、海外で問題になっているプラスチック、電気の供給、さらにきれいな水、水だってこのエネルギーを用いて浄化できます。

そして、大国に首根っこ掴まれることなく、生活を豊かにすることもできます。
無限に可能性が広がってきます。

そのさきに、投資家をどう集めるかなどもあり、これもすでにエストニアで開発されたブロックチェーン技術を利用した仕組みがあります。

取り急ぎ、一週間近く、これを書いているので・・・アップしました。

via Blogger http://bit.ly/2ETNuho

ご無沙汰してます！

あの世の住人と日々暮らしをともにしている「元」葬儀屋兼ITと葬祭業コンサルタントのオイラです。

車で運転中、最短ルートをいち早く見つけるために、ナビは必需品。

しかし、カーナビってほとんどがおバカですよね。

しかし、カーナビの良いところもかなりあります。
通行止めとかをきちんと把握しているから。
これで泣いたことが幾度かあります。
その話は置いといて・・・

さて、AndroidケータイのGoogle Mapナビが2015年くらいから勝手にナイトモードになり、色が反転して見づらい！って思った方々は多いかと思います。

私もその一人です。

何しろ、トンネルに入った途端に反転したり、暗くなると反転。

私は通常でもカーナビはそのままにしています。

やはり見づらいですよ。
とくに道路に暗い色の渋滞マークがついたりすると、暗く反転されると、その道や文字が読みづらくなるので、断固たるナイトモード反対派なんです。

そんなところで、昨夜、Google Mapを更新したら・・・

あれ？いつの間にかに解除があるじゃん！

いつからかは明確ではないのですが、AndroidもｉＯＳ版も両方ナイトモードを解除（正確には「自動」から「日中」にする）ことが可能になりました。

設定→ナビ→カラーパターン

これを「日中」固定させれば良いのです

iPhone も同様です。

ここでは「自動」になってますが「日中」にすればOK。
逆に常にナイトモードがお好きな方へは「夜間」にすればいいんです。

Googleさん、やっと叶えを聞いてくれてありがとう。

via Blogger http://bit.ly/2SfxQRr

先ほど気づいたのですが、ビットコインなどのマイニングしているときに新しいブロックチェインを発見する「難しさ」を表すグラフがあったとは。

いつからだかはわかりませんが、 blockchain.info に掲載がありました。

ご存じの通り、ビットコインの金額はこの1年で乱高下。
理由は様々なことがありますが、新たなものに分離（フォーク）したとか、使われずそのまま投資に回って利上げだけを狙っていたら、信用落ちたとか・・・

あとは中国当局の規制が厳しくなったというのも理由にあげられます

http://bit.ly/2RA1Ebk

考えてみると、このDifficultyの値が下がっているってことは、マイナーが減っていると。
つまり、今年の10月からビットコイン含む暗号通貨を計算している人たち（マイナー）が減っている。

新しいハッシュタグを発見するのが容易になりつつあるってことです。

これって、機材を投げ売りしている人たち（廃業）がいるってことです。
しかし、儲かるには程遠い世界だなって言うのがつくづく感じます。

何しろ1年間で1/5まで値が落ちたんです。

すでに中国深センでは機材を鉄くず同様にKg単位でマシンを売って廃業しているともどこかで読みました。大量にASICを積んだこのマイニング装置を可動すれば電気代はおそロシアじゃない、おそチャイナですぐにバレますが。

先週、本当のビットコインの価値ってもしかしたら$30くらいなのかも・・・って某銀行とのミーティングで話し合って苦笑いしました。

via Blogger http://bit.ly/2RzKGK9